停车场设计之附属设施的合理布置：设备用房、消防栓的布置不应影响停车，更不要挤占停车位布置，尽量布置在不便停车的部位，实在无法避开时可考虑相关措施把影响降到更低。如：消火栓的位置平行于车位布置避免对停车的影响。

景区的停车场应成为景观，避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。这样很好，既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。

停车场设计与测绘出入口位置

（1）公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。

（2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。

（3）机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。

（4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。

斜列式停车：长24m，宽5.3m的空地，可以停放7辆小型机动车，平均占地20.2㎡/辆。

斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大。

智能停车场无人收费管理系统旨在为用户构建一个便捷、高效、安全、省心的停车场收费管理解决方案。无人值守收费管理系统，将革命性改革传统停车场管理模式，通过降低停车场管理的人工成本、提升车辆进出场通行效率、优化停车场管理水平，为停车场运营创造更大价值。